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亏到欲哭无泪,巴黎共享汽车Autolib’正式停运

2018-6-25 14:19| 发布者: revefrance10| 查看: 359| 评论: 0|原作者: 鲁佳

摘要: 巴黎是共享交通的先行者,2007年推出首个大规模城市自行车共享系统Velib, 2011年又推出汽车共享服务Autolib’。然而这两家公司都给巴黎带来了重大问题。6月21日,Autolib’因长期亏损正式宣布在巴黎停运。 Autolib ...
巴黎是共享交通的先行者,2007年推出首个大规模城市自行车共享系统Velib, 2011年又推出汽车共享服务Autolib’。然而这两家公司都给巴黎带来了重大问题。6月21日,Autolib’因长期亏损正式宣布在巴黎停运。

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Autolib’的4000辆小型电动汽车由法国博洛雷集团(Groupe Bolloré)制造,运营范围包括巴黎市区及郊区上百个区镇。这种电动汽车最高时速70英里,最大续航里程150英里,半小时租金九欧元起,年租金120欧元,2018年订户达到15万。但博洛雷称,亏损已近三亿欧元,集团方面可以承担其中的6000万欧元,但巴黎市政府及涉该业务的郊区城镇应负担2.33亿欧元。该提议6月21日遭到巴黎及郊区城镇组成的委员会投票拒绝。

2017年,博洛雷也曾要求巴黎市政府帮助弥补预计4600万欧元的年度赤字,同样遭市政府拒绝。巴黎市政府称,官方负责设立出租站和充电柱,但没有义务为运营亏损埋单,而且已收到雷诺(Renault)、PSA集团、宝马和戴姆勒等汽车制造商的合作意向,这些制造商可以在没有补贴的情况下提供共享服务。博洛雷要求纳税人承担大部分损失。同时,租车用户抱怨博洛雷提供的共享汽车肮脏不堪,维护不良。

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加州大学伯克利分校交通可持续发展研究中心的研究员高恩(Adam Cohen)表示,Autolib’让用户在充电站取还电动汽车,此种模式的基础设施成本高,因为电动汽车需要充电站。加上单向租赁的特点,这些充电站必须建在多个地点。此外,汽车在充电过程中会持续数小时不能使用,这与可迅速租给其他用户的传统汽车不同,这些因素都给系统带来很大的经济压力。

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伊达尔戈体验共享自行车。

Velib遭受了更大的损失。去年Velib还是世界上最大、最受欢迎的共享自行车之一,每日用户人数超过10万,也激发了欧洲和美国类似的共享项目。但随着它与法国广告巨头德高集团(JCDecaux)的合同到期,地方政府为其选择了初创公司Smovengo作为新供应商,但Smovengo一直在苦苦挣扎。此前Velib在法国城市和郊区的运营站点达1200个,Smovengo接手后很努力才达到700多个,同时,Ofo和Mobike等无桩式自行车运营商大举进入城市,造成严重冲击。

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伊达尔戈体验共享汽车。

博洛雷表示,失去与Autolib’的合同,预计将在几天内将这些汽车下架。该集团发言人同时表示,博洛雷在其他城市的汽车共享项目运行良好,利润继续攀升,只有在巴黎遭遇了滑铁卢。

Velib和Autolib’面临的困境,是对巴黎市长伊达尔戈(Anne Hidalgo)“环保梦想”的沉重打击。为了解决空气污染问题,她鼓励人们使用自行车和电动汽车,反对汽油车和柴油车。

(编辑:鲁佳)

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